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汽车背后汽车配件价格高是谁的错误

有私家车的朋友都知道,去修一次车,简直就是大出血,汽车配件的价格在正规的4S店特别贵,对比普通汽车修理厂和4S店的维修价格可以发现:同样的维修,4S店的工时价格和配件价格之和是普通修理厂的2倍左右。一位汽车维修厂负责人接受媒体采访时也表示,普通的汽油泵在汽配城卖500元左右,同样的货在4S店里要卖到近千元。
目前我国汽车市场已进入“汽车后时代”,很多汽车生产商降低利润出售新车,旨在从售后服务、汽车保养和维修中赚钱。因此,许多汽车厂家规定,新车在质保期内发生问题,如果未在4S店维修,维修时未使用原厂配件,厂家有权不履行质保义务,不提供三包服务。质保期之外,消费者为了确保爱车的正常运转,大多会选择4S店,因为绝大多数原厂配件只有4S店才有。车主们必须接受的事实是:去外边的维修厂找不到原厂配件,用所谓的副厂件便宜却不放心,而去4S店用原厂配件却必须承担高费用。
  据了解,零配件厂为汽车生产企业配套加工的配件,汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%供货给4S店,4S店为了利润,在厂家默许下又加价30%甚至更高卖给车主,最终4S店卖给车主的配件,价格比出厂价翻了几番。更让消费者伤不起的是:工时费还可以打个八九折,但零配件的价格在每个4S店都是坚挺的。长期以来,汽车厂家对零配件渠道的把控和垄断,使得消费者不得不被动承受“高价配件”。
  追其根源,是制度缺陷导致价格垄断。目前,我国汽车业确实存在一些不利于维护行业“公平正义”的制度,比如《汽车品牌销售管理办法》规定汽车厂家在产品销售和渠道上拥有的垄断权利,让千万车主被动承受着价格昂贵的配件。
 

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